COURANT SMA 2,0 L R20A de support de moteur de 50850SMA982 Honda

Description de produit

Le SUPPORT DE MOTEUR HONDA 50850SMA982 COULENT SMA 2,0 L R20A Front Left Engine Compartment 2007-2014

HONDA COULENT SMA 2,0 L R20A Front Left Engine Compartment 2007-2014

Caractéristiques/application :
HONDA #CR-V (ETATS-UNIS)
Corps de la production Eng.Vol. de placement aucun Eng No Notes
Réacteur compartiment 9 septembre | le 11 décembre 2,4 L RE4 K24Z

#Crossroad de HONDA
Corps de la production Eng.Vol. de placement aucun Eng No Notes
Réacteur compartiment 7 février | le 10 août 1,8 L RT2 R18A
Réacteur compartiment 7 février | le 10 août 2,0 L RT3 R20A
Réacteur compartiment 7 février | le 10 août 2,0 L RT4 R20A

Astuces :
Remplacement de support de moteur.

Des bâtis de moteur sont faits d'un matériel en caoutchouc dur qui leur permet d'absorber ces vibrations. Quand un bâti de moteur/voiture est endommagé ou cassé, non seulement vous sentirez la vibration excédentaire dans la voiture, d'autres parties dans le moteur peuvent obtenir mauvaises et finalement la coupure depuis le moteur n'est pas dans son emplacement précis.
1) la frousse de moteur est très évidente en renversant.
2) le moteur a secoué quand la voiture a démarré.
3) il y a un bruit du moteur.
3) dans le cas de la vitesse oisive, le volant vibrera et la pédale de freinage vibrera évidemment.
Le but principal des bâtis de moteur est d'attacher un moteur de voiture au cadre du véhicule. Un but secondaire est d'amortir ou réduire la vibration de moteur ainsi les occupants de la voiture ne sentent pas la secousse ou la vibration constante du moteur tandis qu'il fonctionne.

S'il n'est pas remplacé à temps, il détruira les dommages globaux d'équilibre et de cause aux autres.

Q :
J'ai des 2009 HONDA CR-V automatique. Toutes les fois que je le mets sur l'inverse il secoue un sort. Que font Ido ?
:
Changez votre transmission pour monter droit et gauche, le bâti de moteur les effondrements en caoutchouc et donnez qu'anoying la secousse dans la vitesse et plus quand l'a/c est allumé. ces bâtis bilatéraux est ce qui soutient le moteur ainsi elles prennent la plupart de battement comparé à l'avant et le bâti de moteur arrière et avant est plus d'un renfort mêmes que l'arrière. Les bâtis latéraux ne peuvent être fendus mais sont effondrés. vous verrez la différence quand vous les comparez. la fente de bâtis de moteur avant souvent mais ceci ne résoudra pas la secousse seulement du mouvement en avant et arrière de l'egnine/trans.

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