Détails sur le produit:
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Lieu d'origine: | La Chine |
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Nom de marque: | CMI |
Certification: | TS16949 |
Numéro de modèle: | MD302889 |
Conditions de paiement et expédition:
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Quantité de commande min: | 10-50 |
Prix: | factory price |
Détails d'emballage: | Caisse d'emballage neutre |
Délai de livraison: | jours 15-25working |
Capacité d'approvisionnement: | 10000pcs |
Détail Infomation |
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Matériel: | alliage d'aluminium de fer/non-amiante | MOQ: | 10PCS |
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La livraison: | 20-35days | Application: | 4D56 L200 |
Modèle: | DBA-RT4 | cmi: | SOM252CN02060Y20D |
Mettre en évidence: | Pièces du moteur R18A1 automatiques,Pièces du moteur 06110-RNA-000 automatiques,Ensemble de cylindre de la tête 06114-RNA-000 |
Description de produit
Le moteur RA18A Honda 06110-RNA-000 adapte le carrefour 2007 R16A R20A R18A1 civique 06114-RNA-000 de Honda
Élément d'Accord
Ensemble principal : 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Culasse : 12251-RAA-004
1600 civiques ensemble principal : 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Culasse : 12251-PLC-003
CR-V 2000
Ensemble principal : 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Culasse : 12251-P8R-004
Salle de ville de FIT-III
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004
HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004
JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004
06110-RKG-000
La garniture 4G56 4M40 de culasse du moteur 4D56 MD302889 adapte le remplacement automatique de kits de garniture de marché des accessoires de Mitsubishi Pajero II
Moteur L200 4D56 8V
garniture de kit de garniture, culasse
Kit complet de cylindre/douille 4pcs un de revêtement
piston DST 1set=4pcs
axe de piston 4pcs
agrafes 8pcs d'axe de piston (le prix d'axe de piston incluent)
anneau de piston 1set=4pcs
valves 8pcs (4intake+4exhaust)
guides de valves
sièges 8pcs de valeves
Le vilebrequin soutenant le DST
Bielle soutenant le DST
rondelle de poussée de vilebrequin 1set=4pcs
Pièces reliées à la machine : Valve de réacteurs, insertions, guides, culasse, piston, segments de piston, revêtement de cylindre, axe de piston, roulements du moteur.
Nos spécialistes techniques peuvent essayer de trouver la présente partie, ce peut être OEM véritable ou marché des accessoires 100% de haute qualité.
Svp, fournissez-nous : numéro de la pièce original, marque de véhicule, modèle, année, couleur, VIN, cadre et toute autre information, qui peuvent nous aider à identifier votre véhicule et cloison nécessaire. Plus que vous fournissez informations, plus rapide la réponse sera.
Q&A
Q : Comment est-ce que j'enlève les têtes ?
: Pour enlever les têtes, vous devez enlever toutes les pièces qui sont de la manière et enlevez les boulons. Soyez sûr de détacher les boulons dans un ordre spécifique (qui est spécifique à votre moteur), et ne les détachez pas davantage qu'un quart de tour immédiatement ainsi vous ne déformez pas la culasse.
Q : Blessera-t-il pour imbiber les têtes pour nettoyer tandis que les valves et les ressorts sont encore joints ?
: J'imaginerais que ceci pourrait endommager les joints de valve, mais les ressorts, les sièges, les arrêtoirs, les valves, et les guides devraient tout être bons.
L200 a rapporté les pièces populaires : Support de direction, maître de frein
Guide d'installation :
La garniture principale est trouvée entre le bloc moteur et la culasse ou les chefs dans un moteur de type v. Les fonctions de garniture comme joint qui empêche le processus de combustion de couler dans les passages de liquide réfrigérant qui entourent chaque cylindre. Dans de nombreux cas, il scelle des passages d'huile des passages de liquide réfrigérant ainsi les fluides ne se mélangent pas.
Obtenez un manuel pour votre voiture font et modèlent. Elle inclura des procédures étape-par-étape avec les images qui expliquent comment remplacer vos garnitures principales. Elle énumérera également tous les outils spéciaux que vous pouvez avoir besoin.
La plupart des culasses sont faites du fer ou d'un alliage d'aluminium. Chaque matériel a ses avantages et inconvénients en termes de représentation et vie de votre véhicule, mais d'une manière primordiale, l'aluminium est un métal plus mou et peut être des dommages plus enclins dans le processus de nettoyage.
Les têtes en aluminium sont beaucoup plus légères que le fer ceux, dans le poids et en couleurs. Des têtes gris-clair sont vraisemblablement faites d'aluminium tandis que des couleurs plus foncées peuvent indiquer le fer. Le fer est à rouillement enclin, alors que l'aluminium n'est pas. S'il y a des signes de la rouille extérieure sur les têtes, ils sont faits de fer.
Un aimant ne collera pas à une culasse en aluminium, mais il collera à un fer un.
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