11410RB1000 Couvercle de distribution du carter de chaîne du moteur compatible avec Honda L4 1.5L 2009-2014 GE

Description de produit

Carter de chaîne moteur 11410RB1000 couvercle de distribution Honda Fit L4 1.5L 2009-2014 GE

Conseils aux propriétaires de voitures particulières :

Question :
J'ai une Honda Fit, modèle 2010 (Honda i-Vtec). Récemment, j'ai trouvé une fuite du côté passager du moteur.
J'ai d'abord remplacé le joint du solénoïde VTEC (distributeur à tiroir), puis j'ai remplacé le joint du couvercle de soupape ainsi que le couvercle de soupape, les 4 joints annulaires étaient complètement intacts sur celui-là, mais la fuite est toujours là ?

UN:
1) Considérant le COUVERCLE DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION.
Vous démontez la roue avant côté passager, si cela ne fonctionne pas alors il faut démonter le support moteur pour pouvoir retirer le carter de chaîne de distribution.
2) Vérification du pressostat d'huile VTEC ou de son joint torique.

Moteur RA18A Honda 06110-RNA-000 pour Honda crossroad 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

Élément d'accord

Jeu de têtes : 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Culasse : 12251-RAA-004

Jeu de tête Civic 1600 : 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Culasse : 12251-PLC-003

CR-V2000
Jeu de tête : 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Culasse : 12251-P8R-004

Berline de ville FIT-III
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

Moteur 4D56 MD302889Joint de culasse 4G56 4M40 pour Mitsubishi Pajero II, kits de joints automobiles de rechange

Moteur L200 4D56 8V

kit de joints Joint, Culasse
Cylindre/manchon de revêtement 4 pièces, un kit complet
piston STD 1 jeu = 4 pièces
axe de piston 4 pièces
Clips d'axe de piston 8 pièces (le prix de l'axe de piston comprend)
Segment de piston 1 jeu = 4 pièces
Vannes 8 pièces (4 admission + 4 échappement)
guides de soupapes
sièges de valves 8pcs
Le roulement de vilebrequin STD
Roulement de bielle STD
Rondelle de butée de vilebrequin 1 jeu = 4 pièces

Pièces liées au moteur : soupape de moteur, inserts, guides, culasse, piston, segments de piston, chemise de cylindre, axe de piston, roulements de moteur.

Nos spécialistes techniques peuvent essayer de trouver cette pièce, elle peut être d'origine OEM ou Aftermarket 100 % de haute qualité.
Merci de nous fournir :numéro de pièce d'origine, marque du véhicule, modèle, année, couleur, VIN, cadre et toute autre information, ce qui peut nous aider à identifier votre véhicule et la pièce nécessaire. Plus vous fournissez d’informations, plus la réponse sera rapide.

Questions et réponses
Q : Comment puis-je enlever les têtes ?
R : Pour retirer les têtes, vous devez retirer toutes les pièces qui gênent et retirer les boulons. Assurez-vous de desserrer les boulons dans un ordre précis (qui est propre à votre moteur), et ne les desserrez pas de plus d'un quart de tour à la fois pour ne pas déformer la culasse.

Q : Est-ce que cela fera mal de tremper les têtes pour les nettoyer alors que les valves et les ressorts sont encore fixés ?
R : J'imagine que cela pourrait endommager les joints de soupape, mais les ressorts, les sièges, les dispositifs de retenue, les soupapes et les guides devraient tous fonctionner correctement.

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Guide d'installation :
Le joint de culasse se trouve entre le bloc moteur et la ou les culasses dans un moteur de type V. Le joint fonctionne comme un joint qui empêche le processus de combustion de s'infiltrer dans les passages de liquide de refroidissement qui entourent chaque cylindre. Dans de nombreux cas, il scelle les passages d’huile des passages de liquide de refroidissement afin que les fluides ne se mélangent pas.
Obtenez un manuel d'entretien pour la marque et le modèle de votre voiture. Il comprendra des procédures étape par étape avec des images expliquant comment remplacer votre ou vos joints de culasse. Il répertorie également tous les outils spéciaux dont vous pourriez avoir besoin.
La plupart des culasses sont en fer ou en alliage d'aluminium. Chaque matériau a ses avantages et ses inconvénients en termes de performances et de durée de vie de votre véhicule, mais plus important encore, l'aluminium est un métal plus mou et peut être plus sujet aux dommages lors du processus de nettoyage.

Les têtes en aluminium sont beaucoup plus légères que celles en fer, tant en poids qu'en couleur. Les têtes gris clair sont probablement en aluminium tandis que les couleurs plus foncées peuvent indiquer du fer. Le fer est sujet à la rouille, contrairement à l’aluminium. S'il y a des signes de rouille superficielle sur les têtes, elles sont en fer.
Un aimant ne collera pas à une culasse en aluminium, mais il collera à une culasse en fer.