Garniture automatique GD6 GD8 de couverture de synchronisation de Honda City de pièces du moteur 11410-REA-Z01

Description de produit

Garniture de synchronisation GD6 GD8 de couverture de synchronisation de la couverture 11410-REA-Z01 Honda City de moteur

Que cause une fuite de synchronisation de couverture ?

La couverture de synchronisation a une garniture sur la couverture, qui peut faire la couverture fermement reliée au bloc moteur. Au fil du temps, en raison de l'exposition à la saleté à hautes températures de la poussière et de route. Les morceaux sont souvent fendus ou portés, qui réduiront l'étanchéité de la couverture et peuvent faire déborder l'huile le moteur et la fuite à la terre.

Question :
J'ai Honda City, le modèle 2008. Récemment j'ai trouvé une fuite en bas du côté de passager du moteur.
D'abord j'ai remplacé la garniture de solénoïde de VTEC (valve de bobine), puis ai remplacé la garniture de couverture de valve avec la couverture de valve, les 4 garnitures d'anneau étaient-elles complètement intactes sur celle-là, mais la fuite est-elle toujours là ?

Réponse :
1) considérer la COUVERTURE À CHAÎNES de SYNCHRONISATION.
Vous enlevez la roue avant de côté de passager, si ce n'est pas travail alors que le bâti de moteur doit être enlevé pour pouvoir enlever la couverture de chaîne de synchronisation.
2)Vérification du commutateur de pression d'huile de VTEC ou de son joint circulaire.

Le moteur RA18A Honda 06110-RNA-000 adapte le carrefour 2007 R16A R20A R18A1 civique 06114-RNA-000 de Honda

Élément d'Accord

Ensemble principal : 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Culasse : 12251-RAA-004

1600 civiques ensemble principal : 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Culasse : 12251-PLC-003

CR-V 2000
Ensemble principal : 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Culasse : 12251-P8R-004

Salle de ville de FIT-III
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

La garniture 4G56 4M40 de culasse du moteur 4D56 MD302889 adapte le remplacement automatique de kits de garniture de marché des accessoires de Mitsubishi Pajero II

Moteur L200 4D56 8V

garniture de kit de garniture, culasse
Kit complet de cylindre/douille 4pcs un de revêtement
piston DST 1set=4pcs
axe de piston 4pcs
agrafes 8pcs d'axe de piston (le prix d'axe de piston incluent)
anneau de piston 1set=4pcs
valves 8pcs (4intake+4exhaust)
guides de valves
sièges 8pcs de valeves
Le vilebrequin soutenant le DST
Bielle soutenant le DST
rondelle de poussée de vilebrequin 1set=4pcs

Pièces reliées à la machine : Valve de réacteurs, insertions, guides, culasse, piston, segments de piston, revêtement de cylindre, axe de piston, roulements du moteur.

Nos spécialistes techniques peuvent essayer de trouver la présente partie, ce peut être OEM véritable ou marché des accessoires 100% de haute qualité.
Svp, fournissez-nous : numéro de la pièce original, marque de véhicule, modèle, année, couleur, VIN, cadre et toute autre information, qui peuvent nous aider à identifier votre véhicule et cloison nécessaire. Plus que vous fournissez informations, plus rapide la réponse sera.

Q&A
Q : Comment est-ce que j'enlève les têtes ?
: Pour enlever les têtes, vous devez enlever toutes les pièces qui sont de la manière et enlevez les boulons. Soyez sûr de détacher les boulons dans un ordre spécifique (qui est spécifique à votre moteur), et ne les détachez pas davantage qu'un quart de tour immédiatement ainsi vous ne déformez pas la culasse.

Q : Blessera-t-il pour imbiber les têtes pour nettoyer tandis que les valves et les ressorts sont encore joints ?
: J'imaginerais que ceci pourrait endommager les joints de valve, mais les ressorts, les sièges, les arrêtoirs, les valves, et les guides devraient tout être bons.

L200 a rapporté les pièces populaires : Support de direction, maître de frein

Guide d'installation :
La garniture principale est trouvée entre le bloc moteur et la culasse ou les chefs dans un moteur de type v. Les fonctions de garniture comme joint qui empêche le processus de combustion de couler dans les passages de liquide réfrigérant qui entourent chaque cylindre. Dans de nombreux cas, il scelle des passages d'huile des passages de liquide réfrigérant ainsi les fluides ne se mélangent pas.
Obtenez un manuel pour votre voiture font et modèlent. Elle inclura des procédures étape-par-étape avec les images qui expliquent comment remplacer vos garnitures principales. Elle énumérera également tous les outils spéciaux que vous pouvez avoir besoin.
La plupart des culasses sont faites du fer ou d'un alliage d'aluminium. Chaque matériel a ses avantages et inconvénients en termes de représentation et vie de votre véhicule, mais d'une manière primordiale, l'aluminium est un métal plus mou et peut être des dommages plus enclins dans le processus de nettoyage.

Les têtes en aluminium sont beaucoup plus légères que le fer ceux, dans le poids et en couleurs. Des têtes gris-clair sont vraisemblablement faites d'aluminium tandis que des couleurs plus foncées peuvent indiquer le fer. Le fer est à rouillement enclin, alors que l'aluminium n'est pas. S'il y a des signes de la rouille extérieure sur les têtes, ils sont faits de fer.
Un aimant ne collera pas à une culasse en aluminium, mais il collera à un fer un.