Assemblée de synchronisation Front Gm Engine Front Cover de garniture de couverture de 55562793 moteurs

Description de produit

ENSEMBLE DE SYNCHRONISATION DE GARNITURE DE GM D'AVANT DE GARNITURE DE COUVERTURE DE 55562793 MOTEURS.

Cette garniture est 100% approprié aux voitures d'Opel/Vauxhall. Elle est faite de matériaux de bonne qualité, et elle a non seulement passé les essais de tous les fabricants, mais a également passé le contrôle de qualité de General Motors, et doit supporter l'état des routes dur pendant longtemps.

La présente partie est une garniture, une couverture de moteur, appropriée aux voitures de Chevrolet, de Buick, d'Opel, et de Vauxhall. À partir de 2011 à 2014, elle s'appliquait à Chevrolet Sonic, Cruze, Sonic, Trax et Cruze, Opel Astra J, Vauxhall Astra J, et bis de Buick aux Etats-Unis, en l'Europe, et au Royaume-Uni. C'est une véritable pièce de General Motors avec le numéro de la pièce 55562793 d'OEM et le nombre de kits d'Opel/Vauxhall : 638130.
typiquement emballé dans l'emballage de détail un réglé par morceau.

Kit de garniture de révision de Rebuilder de moteur ;

Les kits incluent toutes les garnitures exigées pour une révision de moteur complète. Prise de culasse, échappement, couverture de valve et bac à huile. couverture de synchronisation, pompe à essence, thermostat, pompe à eau, et joint principal arrière. Pour le remplacement d'OE, la rue de haute performance, la course de dragsters et la voie d'ovale.

Quand le moteur révision le paquet le besoin d'être remplacé ?

Si votre moteur consomme le carburant dû aux segments de piston ou aux guides usés de valve, ou des diminutions de puissance dues aux segments de piston pauvres et aux lobes de scellage de valve. Ou la pression est si basse, une révision complète peut être exigée.
Vous pouvez choisir d'utiliser un nouveau moteur ou de reconstruire le moteur avec des kits de garniture de révision et d'autres pièces nécessaires.

Pourquoi faites vous ont besoin des kits de garniture de reconstruction ?

Ces ensembles sont conçus pour épargner l'argent en donnant au technicien les garnitures précises requises pour installer une tête déjà reconditionnée ou entièrement assemblée. Ces kits n'incluent pas des joints de tige et d'arbre à cames de valve, et des propriétaires de voiture privée ne seront pas forcés d'acheter les pièces inutiles.

Q&A
Q : Comment est-ce que j'enlève les têtes ?
: Pour enlever les têtes, vous devez enlever toutes les pièces qui sont de la manière et enlevez les boulons. Soyez sûr de détacher les boulons dans un ordre spécifique (qui est spécifique à votre moteur), et ne les détachez pas davantage qu'un quart de tour immédiatement ainsi vous ne déformez pas la culasse.

Q : Blessera-t-il pour imbiber les têtes pour nettoyer tandis que les valves et les ressorts sont encore joints ?
: J'imaginerais que ceci pourrait endommager les joints de valve, mais les ressorts, les sièges, les arrêtoirs, les valves, et les guides devraient tout être bons.

Guide d'installation :

La garniture principale est trouvée entre le bloc moteur et la culasse ou les chefs dans un moteur de type v. Les fonctions de garniture comme joint qui empêche le processus de combustion de couler dans les passages de liquide réfrigérant qui entourent chaque cylindre. Dans de nombreux cas, il scelle des passages d'huile des passages de liquide réfrigérant ainsi les fluides ne se mélangent pas.
Obtenez un manuel pour votre voiture font et modèlent. Elle inclura des procédures étape-par-étape avec les images qui expliquent comment remplacer vos garnitures principales. Elle énumérera également tous les outils spéciaux que vous pouvez avoir besoin.
La plupart des culasses sont faites du fer ou d'un alliage d'aluminium. Chaque matériel a ses avantages et inconvénients en termes de représentation et vie de votre véhicule, mais d'une manière primordiale, l'aluminium est un métal plus mou et peut être des dommages plus enclins dans le processus de nettoyage.

Les têtes en aluminium sont beaucoup plus légères que le fer ceux, dans le poids et en couleurs. Des têtes gris-clair sont vraisemblablement faites d'aluminium tandis que des couleurs plus foncées peuvent indiquer le fer. Le fer est à rouillement enclin, alors que l'aluminium n'est pas. S'il y a des signes de la rouille extérieure sur les têtes, ils sont faits de fer.
Un aimant ne collera pas à une culasse en aluminium, mais il collera à un fer un.

Le moteur RA18A Honda 06110-RNA-000 adapte le carrefour 2007 R16A R20A R18A1 civique 06114-RNA-000 de Honda

Élément d'Accord
Ensemble principal : 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Culasse : 12251-RAA-004

La garniture 4G56 4M40 de culasse du moteur 4D56 MD302889 adapte le remplacement automatique de kits de garniture de marché des accessoires de Mitsubishi Pajero II